一年前，政府工作報告首提“新三樣”。一年來，中國的“新三樣”——新能源汽車、鋰電池、光伏產品，與能源變革互動交融，“走出去”的足跡遍布海外，匯聚成一股來自東方的新潮流、新力量。
“新三樣”與能源變革
“雙碳”目標、新型電力系統建設的相繼提出，為風光儲等迎來高速發展提供了政策與市場基礎，也讓“新三樣”加速進入全球視野。
截至2024年底，中國光伏、鋰離子電池、新能源汽車在全球的市場占有率分別達85%、79.8%、70.4%。
在經濟大省浙江，新質生產力的鍛造一直跑在全國前列。2024年，浙江“新三樣”相關產業行業用電量99.85億千瓦時，增速高達32.69%，是制造業平均增速的3.6倍。
而“新三樣”的產業擴張也在反哺能源變革，推進能源體系的低碳化重構，減少化石能源依賴。
譬如在新型電力系統建設中，風光發電的波動性天然依賴儲能技術。新型儲能的突破，既為鋰電池產業開辟新賽道，也支撐了可再生能源的高效消納。
產業與清潔能源的耦合，提升了綠電消費比重。“新三樣”產業鏈本身多為高耗能產業，但出口國際市場對產品綠色屬性要求高，這也倒逼企業能源使用的清潔化，即需求端壓力正在推動生產端低碳轉型。
隨著產品技術成熟、裝備成本下降，新能源指數級增長的復利效應也已顯現。2024年，浙江清潔能源裝機歷史性超過50%，新能源裝機增幅超三成；光伏新增裝機1370.85萬千瓦，增幅超四成。浙江還建成全國第二大省級充電服務市場與充電設施網絡。
服裝、家具、家電等行業作為過往繁榮的“老三樣”，如今仍在發力出口。而高附加值的“新三樣”也浩浩蕩蕩、揚帆出海。
2024年，金華的新能源汽車及零部件出口超100億元，并在汽車進口量大市場如巴西、墨西哥等國家布局更多銷售網點，零跑汽車已擴大銷售網至全球100余個國家。
過去一年，嘉興市智能光伏產業規上工業總產值1066億元，列浙江首位，鏈主企業如福萊特玻璃成長為全球最大的光伏玻璃生產企業，昱能科技公司在微型逆變器細分領域，市場占有率列全球第二。而湖州作為全國最大的綠色環保動力電池生產基地、國家新型工業化產業示范基地（蓄電池），鋰電池產品也暢銷國內、國際兩大市場。
一艘艘裝載著浙江“新三樣”產品的貨輪，從上海洋山港或寧波舟山港出發，駛向深藍，并撬動全球綠色轉型。
區域協同與產業韌性
除了政策驅動，滬蘇浙皖合抱而成的長三角，也在托舉浙江“新三樣”產業鏈、供應鏈的協同與效率。
以湖州為例，高鐵往南，到杭州只需20分鐘，往東到上海虹橋只需30分鐘，往北到南京只要40分鐘；往西，到合肥只要1個多小時。便捷的交通路徑，往往蘊藏著難以估量的產業發展空間與韌性。
吉利長興基地每分鐘下線一臺新能源汽車，帶動江蘇、安徽等周邊地區50余家上下游企業聚集，如南京提供電芯材料、杭州供應智能控制系統，形成“1小時配套圈”。
湖州長興縣發展改革局能源發展科工作人員王國義表示，長興鋰電池產業已形成從研發、生產到回收的完整產業鏈閉環，依托天能、超威等龍頭企業，深度融入長三角一體化發展格局。
世界500強青山集團控股的鋰電池制造企業——蘭鈞新能源科技有限公司，2022年從上海來到嘉善。毗鄰上海的區位優勢，優渥的營商環境和集聚的“新三樣”客戶群，是企業看中嘉善之處。而蘭鈞的到來，也為嘉善帶來了新能源產業鏈和高端人才。
支撐長三角產業鏈的“獲得電力”也呈一體化。嘉興、湖州等地加強電網網架資源互聯共享，提升跨域轉供能力和供電可靠性，并串聯線上線下渠道，聯合長三角城市供電企業推動電力客戶辦電資料互認、供電服務“跨省通辦”。
蘭鈞在上海奉賢區還有研發中心及生產廠區。春節以來，為滿足奉賢廠區擴大產能的需要，該公司計劃對其提升用電容量。3月11日，該公司電氣主管朱井田來到國網嘉善縣供電公司營業廳，通過“跨域通辦”業務為其奉賢廠區辦理了電力增容業務。
當前，AI機器人產業迎來發展熱潮。這也對鋰電池高能量密度、快速充電等特性需求激增，長興的企業正在加速研發適配機器人場景的固態電池技術。王國義說，未來長興也或借力長三角科創資源，在機器人動力電池、儲能系統集成等領域形成新增長極。
地處浙中的金華，在借力長三角之外，還下足功夫提升本地配套率。
金華立足傳統汽摩配優勢，突出鏈群融合，2024年全市新能源汽車整車產銷量29.62萬輛，占全省30%，規上產值1168億元，同比增長32.7%，首次突破千億大關。2025年1~5月，金華的零跑汽車累計出口銷量超17200臺，位居中國新勢力品牌榜首。
“我們把新能源汽車及關鍵零部件產業鏈作為金華十條重點產業鏈之一，傾注心力。”金華市經信局經濟運行處處長徐宏亮表示，在零跑汽車這一新勢力車企的帶動以及政府的推動下，金華集聚了1500余家汽車零部件生產企業，像電池、車燈、輪轂、座椅、內飾等零部件產品均實現金華本地配套，達到成本最優。
壓制與反壓制
但在全球博弈的過程中，部分“新三樣”產品也面臨產能過剩與“內卷式”競爭的困境。歐盟碳關稅、新電池法案等構建的綠色貿易壁壘，也在明顯推高產品的碳排放成本。
浙江的政府、能源電力企業等各方通力合作、應對困局，通過合理規劃及防范風險，促進產業可持續發展。
對企業而言，降本增效、綠色發展，是必答題。在創新技術、降低生產成本外，“新三樣”企業作為用能大戶，降耗也是重要課題。
3月3日，浙江鴻禧能源股份有限公司全自動生產線正開足馬力。該企業的凈化車間占地面積5萬平方米，需要采用24小時恒溫恒濕空調進行供冷。
國網嘉興供電公司助企制定消防水池耦合水蓄冷應用場景，企業可利用夜間的低價電通過冷水機組在地下消防水池蓄冷，在白天高價時段將儲存的冷水釋放出來，用于空調等制冷設備，實現節能減排、移峰填谷。該項目已于4月中旬完工。
據零跑汽車有限公司設備動力部高級經理徐昌海介紹，目前企業光伏年發電量已占全年用電量的七分之二。“還有集中空壓站、余熱回收等節能降耗項目，光余熱回收這項一年就能節約200多萬元能耗費用。”
在綠色發展上，浙江也積極推動綠電綠證交易、碳足跡認證、綠色金融等引導產業高質量發展。
貫通產業鏈，是必答題。“新三樣”產業鏈規模大、鏈條長，任何一環都很關鍵。
屬于“新三樣”產業鏈支撐的京東方華燦光電（浙江）有限公司，因生產計劃原因，將主變更換工作安排在今年春節假期進行。春節假期電力服務“不打烊”，國網金華供電公司安排專員上門開展互感器校驗工作，并第一時間組織竣工檢驗，在2月6日凌晨便啟動送電，助企盡快復產，讓整個產業鏈條運行更順暢。
加大自主研發力度、提升競爭力，是必答題。徐昌海說，零跑已實現“全域自研”，“就是一個車用到的所有東西，都自己研發、設計、加工并制造，把主動權掌握在自己手上，讓品質和產能更可控。”主打鋰電池的天豐電源，每年研發投入也占總營收的5~7個百分點。
參與標準制定，更是必答題。湖州長興主導或參與了37項鋰電池國際/國家標準，天能牽頭制定的廢舊電池回收標準將殘值率提升至45%，推動行業綠色循環體系建設。長遠看，產業鏈協同、綠電保障與標準輸出，也將助力中國成為全球能源轉型的重要支點及規則的重要制定者。
應對全球貿易形勢，嘉興市經濟和信息化局有關負責人建議，要探索全球化海外布局，如鼓勵新能源汽車企業分散風險，以海外獨資建廠、與當地經銷商合資建設、收購等多元化方式加快新能源汽車企業“走出去”，通過建立全球化生產基地來對沖部分貿易壁壘。
壓制與反壓制是同時進行的。雖分處金華與湖州，徐昌海與劉洋卻不約而同提到一點，“中國人有自強不息的精神。‘卡脖子’的時候，正是我們謀求創新和突破的時候。”